PROGRESO.– Pablo Chico Ponce de León, catedrático, doctor en arquitectura por la Universidad Autónoma de México (UNAM), y profesor investigador de la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY), afirma que la finalidad del viaducto elevado construido sobre la calle 82, es precisamente la de liberar a las calles de la ciudad de un tráfico intenso de vehículos pesados.

También considera que es injusto, además de un despropósito urbano, convertir algunas de las calles de Progreso en vías para ese tráfico de carga, así que las autoridades DEBEN ABRIR EL VIADUCTO ELEVADO PARA EL TRANSITO DE TODOS LOS VEHICULOS DE CARGA DEL PUERTO,

Si no es así, agrega el doctor en arquitectura, fue un gran costo económico y social en una infraestructura que no responde a las necesidades, pues están empeorando las condiciones de vida de los habitantes de áreas de uso preponderantemente habitacional y de servicios barriales, haciendo circular camiones y tráileres por áreas por donde no deberían pasar.

En relación con la calle la calle 46, habilitada desde mayo de 2024 en vía alterna para los tráileres, el arquitecto Pablo Chico, señala que le deben devolver su función original de doble sentido, como lo estuvo 30 años, pues de otra manera causan más complicaciones viales que las que pretenden resolver.

La propuesta es que, ya que se hizo la inversión y el esfuerzo para la construcción del viaducto elevado, que éste funcione plenamente para todo, el tráfico de vehículos de carga que salga o entre al Muelle fiscal.

Propone que las autoridades de los tres niveles de gobierno asuman el costo y la administración como infraestructura pública, necesaria y gratuita, para que circulan por esta vía Todos los tráileres y demás vehículos de carga, sin que se tengan que sacrificar otras calles de la ciudad.

Si la obra la hizo un consorcio de ingenieros (tengo entendido que ICA) que les paguen, para que sea un bien público al servicio del pueblo y de mejores comunicaciones y vialidades (pagado con los impuestos de todos los ciudadanos), como una "mejora" urbana y no como un negocio de particulares a costa de la calidad de vida de los habitantes del Puerto.