PROGRESO. – Drástico deslome de contenedores se registra en la terminal especializada del puerto de altura, donde a más de dos años que el muelle 6 colapsó, su reparación todavía no concluye, entre sus consecuencias esta la salida de importantes navieras.

Los buques que traen carga contenerizada tienen que utilizar el muelle 7 de usos múltiples, no concluyen su descarga, lo más serio y grave es el desplome de por lo menos un 40 por ciento del movimiento de contenedores.

“Al año se movían 120,000 contenedores, ahora será un promedio de 70,000 o un poco más”, indican agentes aduanales consultados, que pidieron no ser identificados.

Trabajadores portuarios indican que el drástico desplome de contenedores contrasta con el plan de ampliación y modernización del puerto de altura para la llegada de barcos de más tonelaje y dimensión, pues la carga contenerizada se ha desplomado, el muelle 6 sigue fuera de servicio.

Fuentes bien informadas mencionan que al parecer la empresa APM Terminals, operadora de la terminal especializada de contenedores no pone de su parte para atraer más barcos y navieras.

Representantes de agencias aduanales, transportistas de carga y trabajadores portuarios afirman que hay serio desplome de carga en contenedores que se manejan en la terminal remota del puerto de altura, situación que se complica con la salida de varias navieras internacionales que dejaron de llegar al puerto.

De acuerdo con agentes aduanales y transportistas que pidieron no ser identificados, la misma Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) de Progreso, en su informe estadístico del Comité de Operaciones, admiten que hay una baja fuerte en el movimiento de contenedores.

El reporte de Asipona que es público, indican representantes aduanales, en carga contenerizada, precisan: en “Importación: Incremento en toneladas movilizadas 5.4% vs 2025 +7,800 toneladas (tiendas mayoristas 38%, porcino 22%, envases 17%, computación14% y servicios marítimos 9%).

Exportación: Pérdida del 42.8% del volumen de exportación-79,500 toneladas (Ab Inbev 63%, alimentos 17%, reciclaje 6%, muebles de madera 4%, construcción 4%, envases 4%, agropecuario 1% y electrónico 1%)

Las fuentes afirman que importantes navieras como Hamburg Sud y Hapag-Lloyd, que movían grandes cantidades de contenedores dejaron de arribar al puerto, esa es una de las causas del desplome de la carga contenerizada. Siguen arribando Línea Peninsular, MSC y Maersk.

“El problema es que sigue dañado el muelle 6 y los buques que traen contenedores no siempre pueden atracar en el 7 de usos múltiples, porque ese atracadero (muelle 7) siempre está saturado y por ese motivo se han ido navieras, es un problema muy serio”, señalan agentes aduanales.

Precisan que el muelle 6 lleva 2 años cerrado por mantenimiento, así que muchos viajes se han saltado Progreso por falta de muelle, los buques que deben atracar en este puerto se van a Veracruz y Tampico.

“Hay ocasiones que los barcos atracados en el muelle 7 tienen que suspender su descarga y zarpar porque hay otros barcos en espera que traen combustible y otros productos como carga suelta, así que se van a otros puertos.

A los usuarios del puerto de altura, se les indica que los trabajos del muelle 6 finalizarán hasta fines de diciembre, a fin de este año 2026 estarán al 100 por ciento habilitados. El colapso se dio en junio de 2024, muchos barcos han sido desviados a otros puertos.

Otras fuentes señalan que a casi un año de dar a conocer por parte de la empresa APM Terminals Yucatán, la inversión de más de $3 mil y la extensión de la concesión para seguir por 19 años más, los volúmenes de carga contenerizada sufre fuerte desplome y con ello la perdida de fuentes de trabajo y navieras que salieron de Progreso.